Garage etui: ontwerpkenmerken, voor- en nadelen

In de omstandigheden van moderne megasteden, wanneer er zich dagelijks problemen voordoen met een parkcar, is de kwestie van het bouwen van een ruimte voor een veilige parkeerplaats zeer relevant.

De bouw van een garage is een kostbare en lastige zaak. Als hij dat niet is schelp of etui.

Ja lichte garage voor een auto die gevoelige problemen kan oplossen.

Garage Shell: voor- en nadelen

Dankzij het compacte formaat en de gemakkelijke installatie garage etui of schelp wordt de enige uitweg uit de situatie wanneer het probleem is opgelost auto veiligheid en de mogelijkheid om 's nachts rustig uit te rusten zonder bang te hoeven zijn dat de auto gedurende deze tijd in een onbekende richting zal verdwijnen.

Metalen garages hebben hun onmiskenbare voordelen:

• ontwerp betrouwbaarheid (zelfs de meest vindingrijke kaper haalt de auto niet op),
• bescherming tegen weersinvloeden (voertuigen bedekt met sneeuw of overdag besproeid met regen - dit spektakel "breekt het hart" voor een automobilist),
• gemak van installatie (geen fundering nodig, ommanteling wordt op het frame geïnstalleerd),
• een schelp of etui kan vrijen en te vervoeren naar een andere geschikte plaats
• als u een perceel bezit, voor de bouw van een garage geen toestemming vereist administratieve autoriteiten
• de mogelijkheid om het pand te gebruiken en voor andere doeleinden (gereedschapsopslag bijvoorbeeld)
• winstgevendheid (contante kosten zijn minimaal, gemiddeld kost een schelp of een etui 35.000 roebel),
• compacte afmetingen (een garage een schaal een etui veroorzaakt geen moeilijkheden voor andere automobilisten, zelfs als deze zich op het grondgebied van het appartementengebouw bevindt).

De nadelen zijn onder meer:

• geleidelijke schade aan metalen onderdelen die zijn blootgesteld aan corrosie,
• hoog warmtegeleidingsvermogen
• drukke kamers
• bescheiden uiterlijk.

Wat is garage etui? Dit is een keurig gebouwde garage met moderne materialen die er erg goed uitziet.

Garage schaal - foto:

Zoals je op de foto ziet garage etui van schelpen andere vorm.

Gewicht en waar kan ik kopen?

Hoeveel garage etui? Als je ernaar kijkt, merkt een externe waarnemer op dat het compacter en economischer is om geen optie te bedenken. Er is een zeer kleine afstand tussen de garagehuid en de auto, waardoor u alleen het gereedschap op de planken kunt plaatsen of ze vooraf aan spijkers in de muren kunt hangen. Daarom en gewicht van de garage klein, ongeveer 900-1100 kg.

Metaal garage etui kan in veel Russische steden in de standaard fabrieksopties worden gekocht of worden gemaakt onafhankelijk. In het eerste geval is het probleem van het frame, bevestigingsmiddelen, behuizing opgelost - ze worden als set verkocht. In de tweede - de componenten zullen voor jezelf moeten kiezen.

Heeft u een foundation nodig?

Er zijn geen garages bij de installatie van de fundering niet nodig. In uitzonderlijke gevallen is wapening met een zuilvormige fundering vereist. Dit is een systeem van steunen, tot op een bepaalde diepte in de grond gegraven en de kamer op gewicht ondersteund.

In de voorbereidende fase moet duidelijk gebied van afval en gras. De basis kan een steenslag zijn, een strak verdichte laag of een betonnen site.

Basisvereisten voor de site:

• gebrek aan kuilen, gaten, hobbels, hobbels,
• vlak oppervlak groter dan het oppervlak van de garage.

Zoek in stedelijke omstandigheden zo'n site ongecompliceerd.

Hoe je het zelf doet - hoogtepunten

Het is beter om het werk met een assistent te doen, maar ook om er zelf mee om te gaan niet moeilijk.

1. Op de geselecteerde site is het nodig opmaak.
2. Op de hoeken zijn zichtbaar inzetwordt er een touw tussen getrokken.
3. Zorgvuldig een bed van steenslag en grind voorbereiden voor de site geramd op het grondgebied.
4. Als alternatief kunt u de bekisting installeren en de site vullen betonmortel.
5. Als de bovenste aarden laag voornamelijk uit klei bestaat, kun je dat doen zonder bekisting.
6. Op de basis zijn geïnstalleerd borden 5 cm dik en maar liefst 200 mm breed.
7. Het frame van het frame kan zijn houten stavenmet een doorsnede van 5 cm * 10 cm of 4 cm * 8 cm.
8. Bevestigingsmiddelen zijn stalen stripogen of bouten. Dichter bij de basis van het frame zijn geïnstalleerd scharnieren.
9. Stalen en durale buizen steken uit als frame. Hun bevestiging vindt plaats met metalen rails tijdens de constructie van de garage.
10. Voor montage van een frame worden gebruikt houtwervengekoppeld door koperen bouten. Houten delen worden perfect bevestigd met caseïnelijm.
11. Om de structuur te bevestigen en duurzamer te maken, wordt deze door hoeken en het frame geleid betrouwbaar snoer.
12. Omdat een bekleding kan werken tarp, golfkarton en andere sterke materialen.

Voor bouwen schelpen of etui er zijn andere opties. Het belangrijkste is om nauwkeurige berekeningen te maken, zodat de kamer niet op zijn kant "glijdt", niet is opgebouwd en op de een of andere manier - willekeurig.

In het onderstaande diagram kunt u zien hoe u met uw eigen handen een garage, een schaal en een etui kunt maken:

Poorten

Gangbare deuropties voor dit type garagepanden zijn zwenk- en hefsecties. De tweede optie is veel handiger, waardoor de auto direct naar de garage kan rijden. Bij de bediening van een dergelijke poort is er niets ingewikkelds. In geopende toestand stijgen ze verticaal omhoog en "vertrekken" ze dan onder een rechte hoek onder het plafondoppervlak.

Draaipoorten bestaan ​​uit 2 vleugels en zijn meestal gemaakt van hetzelfde materiaal als de garage. Een belangrijk nadeel is het onvermogen om de poort in de winter te openen totdat de locatie vrij is van sneeuw voor hen. Bovendien is bij het openen de vleugel vereist extra ruimte, die naast staande auto's kan worden afgesloten.

Conclusie

In bevolkte steden is het probleem van het parkeren nog niet opgelost. Het is niet altijd en overal dat je een parkeerplaats kunt vinden, vooral tijdens piekuren. Parkeergarages met meerdere verdiepingen zouden het aantal perplexe automobilisten kunnen verminderen, maar deze structuren zijn te weinig voor een groot aantal auto's, waarvan het aantal neemt toe elke dag.

Wat is garage schaal? Dit zijn opvouwbare autogarages die het probleem van dure parkeergarages, voertuigveiligheid en uiteindelijk gemoedsrust voor automobilisten oplossen.

Ontwerpkenmerken

De meeste autobezitters hebben traditionele schelpengarages al lang vervangen door etuis. Hun ontwerp maakt niet veel uit.

De doos is gemaakt in de vorm van een frame gemaakt van gegalvaniseerd profiel en buis. De montage wordt uitgevoerd door lassen en bouten, alle naden zijn bedekt met een speciaal gereedschap dat beschermt tegen de vorming van corrosie. Waarna het oppervlak wordt geverfd met pentaphthalic email.

De muren en het dak van de structuur zijn bedekt met golfkarton. Voor het afdekken van het dak wordt gebruik gemaakt van golfkarton met een hoogte tot 50 mm. Het dak wordt zonder tussenrooster horizontaal op de balkenplafond gelegd.

De poorten kunnen zwenken of heffen, in dit geval hangt de keuze alleen af ​​van de wensen van de klant. Hefpoorten worden gekenmerkt door duurzaamheid en gebruiksgemak, daarom wordt er vaak voor gekozen.

De afmetingen van de garagebus kunnen worden gevarieerd en ontworpen voor fietsen of motorfietsen met een oppervlakte van 7 m2 tot 9 m2, of ontworpen voor grote auto's met een oppervlakte van 4x6 m of meer.

Standaard maten

De afmetingen van de garagebox zijn direct afhankelijk van de afmetingen van de auto. U moet van tevoren ook begrijpen of u vrije ruimte nodig heeft om racks te installeren. Volgens de norm moeten staalconstructies aan elke zijde binnen een afstand van 1 meter beschikken.

Tot op heden zijn er 2 soorten garages:

• product voor één voertuig met afmetingen 3x6x2,5 m,
• een breed model, niet alleen ontworpen voor auto-opslag, maar ook voor een kleine werkplaats met afmetingen van 3x9x3 meter.

De ontwerpkeuze hangt direct af van de eisen en wensen van de klant.

Ondanks dat de garage-etui van buiten massief en zwaar lijkt, varieert het gewicht met een dak zonder fundering binnen twee ton. Omdat de ontwerpparameters klein en compact zijn, is dit het model dat de meeste autobezitters kiezen. Nu is het niet nodig om krachtige constructies met een fundering te installeren.

Houd er rekening mee dat het gewicht van een gebouw niet alleen afhangt van de afmetingen en vorm, maar ook van de dikte van het metaal. Bij gebruik van golfkarton met een dikte van 2 mm bedraagt ​​de massa van de garage circa 1 ton. Bij een plaatdikte van minder dan 6 mm weegt de garage meer dan 2 ton. Houd hier rekening mee bij het kiezen van een gewichtsmanipulator.

Stoelkeuze

Voordat u begint met het bouwen van een garage, moet u niet alleen geprofileerde platen kopen, maar ook een plaats kiezen waar de toekomstige constructie zal worden geplaatst. Het wordt niet aanbevolen om de garage naast andere huishoudelijke voorzieningen te plaatsen, omdat dit het in- en uitstappen van de auto kan belemmeren. Vaak wordt een garage zo gebouwd dat de poortlijn zich op de heklijn bevindt. Hierdoor zal de toegang tot de constructie eenvoudig zijn en zal het bovendien de rol van een deel van het hek vervullen.

Daarnaast kan de garage direct naast een van de op het land gelegen panden worden geplaatst. In dit geval hoeft u geen van de muren te bouwen. Maar het is vermeldenswaard dat het onmogelijk is om de structuur aan het huis te bevestigen, omdat niet alleen de onaangename geur van benzine, auto-oliën, maar het geluid van de motor het pand zal doordringen.

Garage etui montage

Laten we eens kijken naar de stappen die een typische instructie voor het monteren van een etui-garage bevat.

Eerst moet je het frame van de achterwand lassen. Met standaardafmetingen van 2 bij 3 meter moet u 2 profielen 50 x 50 mm, één diameter - 2,9 m, polystyreen, geprofileerde plaat en een lasmachine van de apparatuur kopen

Let bij het verbinden van elementen vooral op het observeren van rechte hoeken, ter verificatie hiervan moet u een gebouwniveau verwerven. Nadat het frame zijn vorm heeft aangenomen, moet het worden versterkt door een dwarsbalk om structurele stijfheid te geven

De zijwanden zijn in twee delen samengesteld. Voor het eerste deel worden horizontale rails elk 3 meter genomen, maar de verticale rekken zijn anders: 200 en 210 mm. Het tweede deel zal niet verschillen in horizontale dwarsbalken, maar verticale zullen 210-230 mm lang zijn. Na bevestiging van de twee componenten van de zijwand wordt er een afstandhouder geplaatst van 2,9 meter. Het extreme rack zal onder andere dienen als ondersteuning bij het installeren van de poort.

Alle secties zijn met elkaar verbonden door bouten. Om dit te doen, moet u eerst gaten in aangrenzende helften op hetzelfde niveau boren. De achterwand met de zijkant wordt volgens hetzelfde principe bevestigd.

Wanneer de zij- en achterwanden zijn gemonteerd, kunt u deze hele constructie omhullen met golfkarton.

Een van de belangrijkste garageontwerpen is de poort. De grootte van het deurkozijn is direct afhankelijk van de afmetingen van de gehele garage als geheel.

Het meest voorkomende poortpatroon is de optie om de deuren aan de zijkanten te openen. Om dit ontwerp te monteren, gebruiken we golfkartonplaten en metalen latten. De afmetingen van de componenten worden geselecteerd op basis van de totale afmetingen van de "doos" van de garage.

De montage van poortvleugels gebeurt in verschillende fasen. Ten eerste is het frame gemaakt van twee lange en twee korte sporten die aan elkaar zijn gelast. Vervolgens wordt een verstevigingsbalk gemonteerd, ongeveer 1 meter vanaf de bovenrand. Het tweede blad wordt op een vergelijkbare manier samengesteld. In de laatste fase is de hele constructie omhuld met golfkarton.

De volgende stap voor het gratis openen en sluiten is het installeren van de scharnieren aan de boven- en onderkant van het poortblad. De wederzijdse scharnieren moeten ook op het poortframe worden gelast.

In ieder geval, na het installeren van alle scharnieren op hun plaats, moet u alle wrijfelementen met olie oliën. Bovendien is het in dit stadium nodig om de vergrendellus op een van de vleugels te lassen.

Probeer tijdens het monteren van de garage bepaalde regels te volgen:

• het gebied voor de installatie van een garage-etui moet worden vrijgemaakt,
• versterk het achterframe met jibs,
• bevestigingsbouten voor het verbinden van de zij- en achterwanden worden geboord op een afstand van 20 cm van de boven- en onderrand,
• pas de fixatie toe met hardware
• onderste dwarsstammen worden op een afstand van 2 meter gemonteerd,
• metalen afstandhouders zijn geïnstalleerd,
• de installatie van golfkarton wordt uitgevoerd met een overlapping, in één richting, en ook wordt een bevestigingselement gebruikt elke afbuiging,
• de laatste fase is het afdekken van het dak met een uitsteeksel ervan tot ongeveer een halve meter boven de kroonlijst.

Nadat u de buitenkant van de garage heeft geregeld, kunt u beginnen met het installeren van de interne omgeving. De belangrijkste elementen van het "meubilair" zijn verschillende lockers voor gereedschappen en reserveonderdelen.

Locatie selectie

Voordat u gaat bouwen, moet u de ideale plaats bepalen voor de constructie van schelpen. Onder de garage moet je een vlak oppervlak kiezen, idealiter - gevuld met beton.

Het is ook de moeite waard om te beslissen in welke richting de vleugel moet openen. Meestal proberen ze schelpen zo te plaatsen dat de oprit kort en gemakkelijk is. Om deze reden bevinden ze zich dichter bij de poort.

Gereedschap zoeken

De volgende stap is de selectie van de juiste tools. De taak is niet moeilijk, maar degenen die nog nooit zoiets hebben gedaan, zullen nog moeten sleutelen aan het werkproces en aan de materiaalkeuze en geïmproviseerde gereedschappen.

De basis van de garage is gemaakt van metaal. Daarom heb je grote platen nodig en een lasmachine om ze aan te sluiten. Ze worden gesneden met een molen en een set schijven. Er moet ook voor worden gezorgd dat verschillende meetinstrumenten bij de hand zijn. Hun lijst is vrij kort: schuifmaat, meetlint, hardware.

Blank maken

Wanneer alle componenten zijn geselecteerd, kunt u beginnen met het bouwen van schuilplaatsen voor de auto. In de regel duurt het ongeveer vijf tot zeven dagen om een ​​schaal te bouwen. Vooral als iemand zoiets nog nooit heeft gedaan.

De eerste bouwfase is de aanschaf van knooppunten. Individuele secties kunnen verschillende afmetingen hebben. Parameters zijn geselecteerd voor de auto. Voor een grote auto heb je een grote overkapping nodig.

Voor een vast gedeelte heeft u niet alleen een brede metalen plaat nodig, maar ook twee rekken die uit een stalen hoek zijn gesneden. Ze worden rond de randen geplaatst en bovenaan worden ze verbonden met een speciale metalen dwarsbalk, die de breedte van een toekomstige garage zou moeten zijn. Al deze onderdelen zijn aan elkaar gelast, wat resulteert in een ontwerp dat vaag doet denken aan een voetbaldoel. Net als deze poort heeft de toekomstige ondersteuning extra ondersteuning van hout nodig.

Een metalen boog kan ook met de hand worden gemaakt. Het is onmogelijk om een ​​stalen hoek te buigen zonder extra gereedschap te gebruiken, dus er zal gelast moeten worden, waarmee de basis in delen kan worden verdeeld met een breedte van ongeveer dertig centimeter.

Het tweede deel van de shelter gebeurt volgens hetzelfde principe, maar het moet een beetje worden uitgebreid

De toename in dit deel is belangrijk, omdat het zonder dit onderdeel niet volledig kan worden geopend

Zoek een alternatief

Duurzame metalen schalen hebben veel voordelen. Maar vanwege het grote gewicht, bewegingsproblemen en andere nuances, zijn velen nog steeds op zoek naar andere, handiger opties.Een van deze kan een garage van hetzelfde type worden genoemd, maar gemaakt van tentdoek.

Het ontwerp van de gewenste hoogte wordt ook een betrouwbare bescherming tegen regen en de brandende zon. Net als eenvoudige luifels van hoge kwaliteit, gaat het niet door wind of water. Om de auto te beschermen, kunt u zeildoek of polyesterweefsel gebruiken dat in verschillende beschermende verbindingen is gedrenkt. Deze schaaloptie is perfect voor tijdelijke huisvesting, bijvoorbeeld voor een zomerhuis of een buitenwijk waar het gezin niet zo lang woont.

Hoe te monteren?

Elke garageconstructie van dit type wordt in verschillende fasen gebouwd.

Locatie selectie

Voordat u gaat bouwen, moet u de ideale plaats bepalen voor de constructie van schelpen. Onder de garage moet je een vlak oppervlak kiezen, idealiter - gevuld met beton.

Het is ook de moeite waard om te beslissen in welke richting de vleugel moet openen. Meestal proberen ze schelpen zo te plaatsen dat de oprit kort en gemakkelijk is. Om deze reden bevinden ze zich dichter bij de poort.

Gereedschap zoeken

De volgende stap is de selectie van de juiste tools. De taak is niet moeilijk, maar degenen die nog nooit zoiets hebben gedaan, zullen nog moeten sleutelen aan het werkproces en aan de materiaalkeuze en geïmproviseerde gereedschappen.

De basis van de garage is gemaakt van metaal. Daarom heb je grote platen nodig en een lasmachine om ze aan te sluiten. Ze worden gesneden met een molen en een set schijven. Er moet ook voor worden gezorgd dat verschillende meetinstrumenten bij de hand zijn. Hun lijst is vrij kort: schuifmaat, meetlint, hardware.

Blank maken

Wanneer alle componenten zijn geselecteerd, kunt u beginnen met het bouwen van schuilplaatsen voor de auto. In de regel duurt het ongeveer vijf tot zeven dagen om een ​​schaal te bouwen. Vooral als iemand zoiets nog nooit heeft gedaan.

De eerste bouwfase is de aanschaf van knooppunten. Individuele secties kunnen verschillende afmetingen hebben. Parameters zijn geselecteerd voor de auto. Voor een grote auto heb je een grote overkapping nodig.

Voor een vast gedeelte heeft u niet alleen een brede metalen plaat nodig, maar ook twee rekken die uit een stalen hoek zijn gesneden. Ze worden rond de randen geplaatst en bovenaan worden ze verbonden met een speciale metalen dwarsbalk, die de breedte van een toekomstige garage zou moeten zijn. Al deze onderdelen zijn aan elkaar gelast, wat resulteert in een ontwerp dat vaag doet denken aan een voetbaldoel. Net als deze poort heeft de toekomstige ondersteuning extra ondersteuning van hout nodig.

Een metalen boog kan ook met de hand worden gemaakt. Het is onmogelijk om een ​​stalen hoek te buigen zonder extra gereedschap te gebruiken, dus er zal gelast moeten worden, waarmee de basis in delen kan worden verdeeld met een breedte van ongeveer dertig centimeter.

Het tweede deel van de shelter gebeurt volgens hetzelfde principe, maar het moet een beetje worden uitgebreid

De toename in dit deel is belangrijk, omdat het zonder dit onderdeel niet volledig kan worden geopend

Vergadering

Nadat alle blanco's zijn gemaakt, kunt u doorgaan naar de montagefase. Op dit moment komen de twee delen van de schaal samen. Beide werkstukken moeten op een vlakke ondergrond worden geplaatst en bepalen waar het scharnier wordt bevestigd. In plaats daarvan kunt u ook eenvoudige garagescharnieren gebruiken.

Het vaste deel van het werkstuk wordt in dit stadium vastgezet. Dit kan met ankerbouten. Vervolgens wordt het tweede deel bevestigd. Als het frame klaar is, kunt u beide secties ommantelen met metalen strips. Ze moeten ook van tevoren worden voorbereid, nadat ze hebben berekend welke hoogte en breedte nodig zijn.

Op de kruising van twee afzonderlijke secties moet u zeker de scharnieren voor het slot lassen of een andere beschermingsconstructie installeren. Na het voltooien van het voorbereidende werk, kunt u doorgaan met werken met oppervlakken. Allereerst heeft u een anticorrosiemiddel nodig dat de schaal beschermt tegen externe schade. De volgende laag is de verf. Kies in de regel grijze kleur, omdat dit de meest veelzijdige en minst gemakkelijk vervuilde is.

In sommige gevallen proberen automobilisten daarentegen de garage te benadrukken, waardoor deze levendiger wordt. Om dit te doen, is het niet nodig om de volledige metalen basis volledig te schilderen. Soms is het voldoende om een ​​paar felle strepen op de kruising aan te brengen. Dergelijke etuis zien er interessanter uit en hun schilderij zal de uitgaven niet enorm verhogen.

Zoek een alternatief

Duurzame metalen schalen hebben veel voordelen. Maar vanwege het grote gewicht, bewegingsproblemen en andere nuances, zijn velen nog steeds op zoek naar andere, handiger opties. Een van deze kan een garage van hetzelfde type worden genoemd, maar gemaakt van tentdoek.

Het ontwerp van de gewenste hoogte wordt ook een betrouwbare bescherming tegen regen en de brandende zon. Net als eenvoudige luifels van hoge kwaliteit, gaat het niet door wind of water. Om de auto te beschermen, kunt u zeildoek of polyesterweefsel gebruiken dat in verschillende beschermende verbindingen is gedrenkt. Deze schaaloptie is perfect voor tijdelijke huisvesting, bijvoorbeeld voor een zomerhuis of een buitenwijk waar het gezin niet zo lang woont.

Hoe te monteren?

Om het met uw eigen handen samen te stellen, moet u van tevoren een projectplan maken en materialen kopen.

Wat is een garage etui

Een etui, waarvan de basis een draagplaat van gegalvaniseerd staal is, wordt volgens de wet niet gelijkgesteld aan een gebouw, maar aan een auto-voortent en de constructie ervan is vele malen goedkoper dan een garage.

Decking is een geprofileerde plaat van koudgewalst staal met een beschermende anticorrosieve coating in de vorm van coatings of zinkoxide. Afhankelijk van het type kan het materiaal een dikte hebben van 0,7 tot 1,5 mm, en de betrouwbaarheidsindicatoren overtreffen aanzienlijk de mogelijkheden van glad plaatmateriaal. Het is golfwalsen dat de structuur stijver en stabieler maakt.

De naam van de garage-etui is direct gerelateerd aan het gemak, gemak en compactheid van het ontwerp, dat overal kan worden geïnstalleerd zonder de wet te overtreden. De constructie, die bij het berekenen van de afmetingen rekening houdt met alle wensen van de automobilist, neemt niet veel ruimte in beslag en past gemakkelijk in de daarvoor bestemde ruimte.

Naast een laag gewicht is een stuivergarage goed omdat het gemakkelijk kan worden gedemonteerd en indien nodig naar een andere plaats kan worden verplaatst. De voorwaarden voor het bouwen van een garage zijn uiterst minimaal - het duurt niet langer dan 2 uur.

Ontwerpkenmerken van een standaard etui

Profiel "huis" voor een standaard machine heeft de volgende afmetingen:

• Hoogte - 2,5 m
• Lengte - 6 m
• Breedte - 3 m.

De grootte van de garage kan variëren afhankelijk van de kenmerken van de "bewoner".

Om ervoor te zorgen dat de constructie zo lang mogelijk meegaat, voorziet het ontwerp in een dakhelling, die het beste aan één kant kan worden gedaan met rekken van verschillende afmetingen. De kosten van een constructie met een gewicht van ongeveer een ton bedragen niet meer dan 20.000 - 30.000 roebel.

Veel mensen verwarren een garage-etui met een gebouw dat een 'schelp' wordt genoemd, waarvan het constructieprincipe ongeveer hetzelfde is, maar de structuur heeft een andere vorm en totaal verschillende ontwerpkenmerken.

Opvallende kenmerken van de penny garage zijn het ontbreken van een fundering en voldoende stevigheid.

Voor- en nadelen

De voor de hand liggende voordelen van dit soort constructies zijn:

• Lage kosten
• De mogelijkheid om de kleuren van de structuur te kiezen,
• Land kopen is niet nodig,
• Lichtheid en mobiliteit
• Sterkte en duurzaamheid
• Lichtgewicht en bescheiden afmetingen,
• Snelheid van constructie,
• Het is niet nodig om een ​​fundering te bouwen
• Gebrek aan condensatie (en door roest op de auto),
• Geen papierwerk vereist
• Gebruiksgemak en onderhoudsgemak
• Levensduur.

Er is ook de veelzijdigheid van de gebruiksgebieden van dit gebouw. Naast de ruimte voor het beschutten van een auto, kan een dergelijke garage dienst doen als autowerkplaats, een plaats om gereedschap en uitrusting op te bergen, evenals onnodige dingen.

Het nadeel van de garage-etui is het fabricagemateriaal zelf, namelijk dat het in de zomer erg heet is. Zo'n “stoombad” kun je vermijden door een constructie onder de bomen of in de schaduw van huizen te plaatsen. Bovendien zijn de totale afmetingen van een dergelijke garage niet te groot, wat voor enig ongemak kan zorgen.

We stellen een project op en maken een schatting

Om onnodige kosten en een grote hoeveelheid resterend materiaal vóór de bouw te voorkomen, is het belangrijk om elk detail van de constructie te overwegen. Alle nuances moeten worden overgebracht naar de gecompileerde tekening. Je kunt het zelf maken met behulp van geïmproviseerde tools in de vorm van een liniaal, kompas en potlood, of gebruik een computerprogramma.

Vergeet niet om in een toekomstige kamer de installatie van compacte rekken of kasten voor apparatuur, gereedschappen en reserveonderdelen te voorzien.

We nemen bijvoorbeeld het bekende ontwerp met de bovenstaande standaardafmetingen:

1. De vlonder wordt genomen met de berekening van de totale oppervlakte van de muren, poorten en het dak van de etui, die niet groter is dan 65 m 2. Gezien de gemiddelde kosten van het materiaal, kost een geprofileerde plaat u ongeveer 10,5 duizend roebel.
2. Voor 14 platen zijn metalen platen nodig. De kosten van 1,5 m staal zullen niet meer dan 100 roebel bedragen.
3. Profiel voor rekken en dwarsbalken. Gezien de afmetingen van de gemiddelde garage-etui, heb je een vierkant profiel van 110 m (50x50 mm) nodig, waarvan de kosten van 1 lopende meter ongeveer 50 roebel zijn. Als gevolg hiervan zijn 5,5 duizend roebel nodig voor dragende structurele elementen.
4. Hoeken voor het bevestigen van de geprofileerde plaat (10 m). Een buitenhoek kost niet meer dan 100 p. voor 1 lopende meter duurt het uiteindelijk ongeveer 1000 roebel.
5. Scharnieren voor het installeren van deuren. Afhankelijk van het ontwerp van de "portal" kan dit element verschillen. Voor standaard draaipoorten heeft u 2 sets scharnieren nodig, die in totaal ongeveer 150 p. Kosten.
6. Bevestigingsmiddelen (bouten en schroeven) kunnen het beste niet strikt volgens het berekende bedrag worden genomen, maar met een klein overschot. Er zijn in totaal ongeveer 1000 roebel nodig voor bevestigingsmiddelen.

Een gedetailleerd project zal helpen om het vereiste aantal bouwmaterialen nauwkeurig te berekenen en de kosten van de constructie objectief te beoordelen.

Als de standaardgaragematen niet geschikt zijn voor uw auto, maak dan alle berekeningen op basis van uw behoeften.

Berekening van het toekomstige ontwerp

Houd rekening met de exacte afmetingen en zet alle noodzakelijke elementen van de toekomstige structuur op de tekening.

Het is belangrijk om het openingsmechanisme van de poort correct te berekenen, zodat manipulaties kunnen worden gemaakt met een lichte beweging van de hand. Om dit te doen, moet u nauwkeurig de plaats berekenen waar de vleugel wordt bevestigd en het traject van de opening.

Wanneer de tekening, rekening houdend met alle nuances, klaar is, kunt u beginnen met het voorbereiden van de tool en het kopen van materialen.

Materialen en gereedschappen

De voorbereidingsfase is van groot belang. Het is belangrijk om van tevoren alles te kopen wat je nodig hebt, zodat je tijdens de bouw niet afgeleid hoeft te worden door bouten te kopen of een schroevendraaier te vinden.

Buiten het seizoen zal de prijs van bouwmaterialen iets lager zijn.

Hulpmiddelen voor het bouwen van een garage:

• Lasmachine met elektroden,
• Bulgaars
• Elektrische boormachine met boren,
• Cue-schroevendraaier
• Plumb en niveau
• Marker of bouwpotlood, vierkant, meetlint.

1. Vierkant stalen profiel,
2. Plaatwerk
3. Terrasplanken
4. Steenslag en zand (indien nodig),
5. Bevestigingsmiddelen (luifels, moeren, haringen, schroeven en bouten).

Voorbereidend werk

Hoewel de installatie van een garage-etui niet veel tijd kost, is de voorbereidende fase belangrijk, zoals bij elk proces.

Noodzaak om een ​​plaats voor de garage te vinden en voor te bereiden:

• Verwijder afval van de site,
• Maak de grond waterpas (verwijder heuvels en vul de gaten op),
• Giet en verdicht de steenslaglaag,
• Bedek de site met zand
• Voorzie een gemakkelijke afdaling voor de auto.

Wanneer de site klaar is, kunt u doorgaan met de montage van de garage.

Actie-algoritme

1. Montage van het frame. Volgens de voorbereide tekening wordt het profiel in segmenten van de gewenste lengte gesneden. Voor eenvoudige installatie kunnen elementen worden ondertekend.
2. Verder worden pinnen rond de omtrek van een toekomstig gebouw in de grond gehamerd, wordt de onderste contour uit het profiel gelegd, wordt deze op bouten gemonteerd en door lassen vastgemaakt. Na controle van het samenvallen van alle diagonalen wordt de omtrek grondig gelast.
3. Verticale rekken zijn bevestigd. De positie van elk element wordt gecontroleerd op niveau.
4. De verbinding van de rekken in het midden van horizontale secties van het profiel.
5. Montage van de bovenste contour van de constructie. Eerst worden de zij-jumpers bevestigd, vervolgens de voor- en achterwanden. Na de uitlijning van de bovenste laag wordt een revisie van de elementen uitgevoerd.
6. Geprofileerde plaat monteren. Het materiaal wordt met zelftappende schroeven aan het frame bevestigd. Aan het einde van het werk kunt u de klevende uiteinden van de bevestigingen knippen of lassen, maar in dit geval kan de garage niet zonder verlies worden gedemonteerd.
7. Scharnierende poort. Het is handiger om een ​​hefconstructie te gebruiken. Dergelijke poorten zijn compacter en verdelen de belasting gelijkmatig over de voorste pennenbakmachine.

Arrangement en afwerking

De eenvoudigste en goedkoopste oplossing voor het afwerken van een garage-etui is het schilderen van de lijst. Indien gewenst, kunt u de muren omhullen met vochtbestendige gipsplaat, gevolgd door pleisteren en schilderen van de muren. Het is beter om de isolatie aan het plafond te bevestigen met het voorbeeld van polypropyleen en vast te naaien met plastic. U kunt het plafond en de muren volledig isoleren en de ruwe afwerking met voering naaien.

De garage-etui is voor veel autobezitters een handige, ergonomische en economische oplossing. De kosten zijn laag, de constructie is eenvoudig en papierwerk en rondrennen op verschillende momenten is helemaal niet nodig. Als je twijfelt aan je eigen mogelijkheden, kun je bekende experts uitnodigen om te helpen, en dan wordt het proces leuker.

Ontwerpkenmerken van de garage-etui

Zoals reeds vermeld, is het rechthoekige frame van de doos een constructie van stalen buizen en gegalvaniseerde profielen. De verbinding van alle elementen van het frame gebeurt door lassen. Daarnaast is het gebruikelijk om de dakconstructie te bevestigen aan boutverbindingen. Om ervoor te zorgen dat er geen corrosie optreedt langs de las- en snijlijnen, moet elke naad zorgvuldig worden behandeld met een speciale anticorrosiemassa. Om de coating duurzamer te maken, is de buitengevel van de garagebus behandeld met pentafthaal glazuur.

Langs de omtrek zijn de muren en het dak van de metalen garage van de etui bedekt met een set golfkartonplaten. Let bij het kopen van golfplaten voor een garage op een wijziging met een profielhoogte van minimaal 50 mm. De montage van het dak van de garagebus gebeurt direct op de metalen liggers die horizontaal zijn geplaatst. De garagebox vereist geen plaatsing van tussenplafonds en kisten.

Bij het monteren van een garage moet ruimte worden gelaten voor zwenk- of hefpoorten. Het hangt allemaal af van je verbeeldingskracht - de fabrikant kan elke optie voor je schets maken.

Hoeveel weegt een garage etui?

Ondanks het feit dat metalen constructies zwaar lijken, zal het totale gewicht met een dak zonder fundering ongeveer 1-2 ton bedragen. Omdat de afmetingen van de garage van de etui vrij compact zijn, is het niet nodig om grote garages met een monolithische basis te maken.

Dit is belangrijk! Het gewicht van de etui-garage hangt niet alleen af ​​van de grootte en vorm van het frame, maar ook van de dikte van het metaal. Bij 2 mm vlonders ligt het gewicht in de buurt van 1 ton. Als u besluit een garage-etui met een wanddikte van 4-6 mm te vervoeren, is het noodzakelijk om een ​​manipulator voor vracht in de buurt van 2 ton te voorzien.

Standaard soorten en maten etui garages

In de regel wordt de grootte van de potlooddoosgarage bepaald door de afmetingen van het voertuig. Bovendien moet u in het stadium van het maken van het project beslissen of het nodig is om extra rekken, planken en een plek voor het opbergen van gereedschappen en dingen uit te rusten. Volgens de norm zouden blikjes van stalen garages aan elke kant een extra output moeten hebben in de buurt van 0,5-1 meter. Nu kunnen we 2 soorten garages met etui onderscheiden:

• Standaard boksen voor 1 auto met de volgende parameters - 3x6x2,5 meter,
• Uitgebreide aanpassing van de garage, gecombineerd met de werkplaats, met een totale afmeting van 3x9x3 meter.

Op de foto van de garages van etuis zie je verschillende opties voor hun ontwerpen.

Belangrijkste voordelen van Garage Etui

• Niet veel ruimte nodig op de site,
• De eenvoud van montage maakt het mogelijk om met uw eigen handen een garage voor een etui te bouwen,
• Geen solide basis nodig
• Duurzaamheid en hoge betrouwbaarheid van het metalen frame,
• De mogelijkheid om geld te besparen bij het creëren van een opslagplaats voor een auto.

Ik zou ook willen opmerken dat de garagezaak geen documentatie vereist over registratie en legalisatie van de constructie. U kunt de doos op elk moment uit elkaar halen en elders monteren. In de video wordt de garage-etui in verschillende versies gepresenteerd en houdt ook rekening met de kenmerken van de montage met uw eigen handen.

Wanneer is het nodig?

Een garage-etui is een geweldige optie voor diegenen die financiële middelen willen besparen. De kosten zijn aanzienlijk lager dan de prijs van hoofdgebouwen. Zo'n garage past perfect in elk exterieur, zonder het algehele architectonische plan te schenden.

De kosten van de garage zijn niet afhankelijk van de kleur, dus de koper kan absoluut elke tint kiezen.

Ook is een garage-etui een goede keuze om ruimte te besparen. U kunt alleen ontwerpen voor opslag van auto's kiezen en u kunt een garage kiezen, rekening houdend met het feit dat andere accessoires erin worden opgeborgen. Voordat u koopt, moet u beslissen of u een plaats nodig heeft voor reserveonderdelen en gereedschappen, middelen voor auto-onderhoud en hoeveel ruimte u nodig heeft om de machine te onderhouden. Gezien al deze nuances, kunt u een ontwerp kiezen dat aan al uw eisen en wensen voldoet.

Auto-opslag

De vraag naar een dergelijk ontwerp bewijst al lang dat een garage-etui de beste plaats is om voertuigen op te bergen. Met de juiste montage en installatie krijgt de auto bescherming tegen wind en verschillende regenval. Het dak is volgens fabrikanten ontworpen voor een maximale belasting tot 100 kg per m2. In de regel is er geen isolatie aan de binnenkant, er is geen condensatie en waterdamp in de kamer, wat de opslag nog beter maakt. In de zomer verbetert de ventilatie van de constructie door het verwarmingsdak alleen maar. Door het lage gewicht kunt u een garage zonder fundering installeren, dus het wordt beschouwd als een tijdelijk gebouw.

Het enige nadeel van dit ontwerp is de slechte weerstand tegen scheuren, dus de eigenaar moet zorgen voor de extra bescherming van de constructie.

Ontwerpberekening

De totale prijs is afhankelijk van de accessoires. We hebben de volgende elementen nodig voor een garage van 3 bij 6, 2,5 hoog:

1. Metalen profiel. Ongeveer 60 vellen. De prijs per vierkante meter is ongeveer 170 roebel. Als gevolg hiervan ongeveer 10.000.
2. We hebben schroeven nodig om te bevestigen. De prijs voor één is 2 roebel. Het duurt ongeveer 370 stuks. Daarom is de prijs 740 roebel.
3. Externe hoeken voor golfkarton zijn nodig. De grootte van een hoek is 1 meter (het kost ongeveer 1000 roebel).
4. We hebben ook profielen nodig in de vorm van een vierkant van 5 bij 5 centimeter. Een kost ongeveer 50 roebel. We hebben 110 meter nodig, dus de prijs is ongeveer 6000 duizend roebel.
5. Scharnieren. Vanaf 100 roebel.
6. Bouten (7 en 12 centimeter lang), elk 10 stuks. De totale prijs is ongeveer 500 roebel.
7. Metalen platen. Ze zijn nodig tijdens het lasproces. Prijs - 100 roebel voor elke 1,5 meter.

De totale prijs zal ongeveer 20 duizend roebel bedragen.

Benodigde materialen en gereedschappen

Om te verzamelen zijn de volgende tools nodig:

1. Elektroden en apparaten voor lassen.
2. Grinder en cirkels voor metaal.
3. Schroevendraaier.
4. Schuur- en doorslijpschijven (voor slijpmachines).
5. Boor en boorset.
6. Roulette, marker en vierkant.

We moeten ook van tevoren materialen kopen:

1. Vierkant metalen profiel.
2. Profielplaten voor beplating, verzinkt. Voor muren is markering C20 geschikt. Voor het plafond heb je hoger nodig.
3. Metalen strip 5 millimeter.
4. Bouten en moeren van verschillende afmetingen.
5. Scharnieren voor poorten die kunnen worden gelast. Diameter is ongeveer 16.
6. Vloeibare nagels.
7. Geëxpandeerd polystyreen, PVC-buizen of foliewol.
8. Schroeven en schroeven.

Stapsgewijze garage-montage

1. Het frame moet worden gemonteerd. Om te beginnen monteren we de achterwand. Het is gemaakt van profiel.
2. In het midden van het muurframe monteren we een dwarsstrip. Het werkt als verstijver.
3. Las het frame.
4. Nu moeten we de zijwanden monteren. Hiervoor heeft u een metalen profiel nodig.
5. We maken het dak. Zet de oprit naar de achterwand.

Installatie van de afgewerkte structuur

Installatie is als volgt:

1. Eerst moet je de achterwand instellen.
2. Installeer de zijwanden. We verbinden hun frames.
3. Nadat 3 muren zijn gaan staan, las de scharnieren en installeer de poortvleugels.
4. Nu moet je de structuur omhullen. Metalen platen werken goed.
5. In de hoeken buiten de garage moet je beschermende fittingen plaatsen.
6. Installeer het dak. We monteren het dak vanaf de achterkant van de garage. Zorg ervoor dat u een helling maakt naar de achterwand, zodat er geen water ophoopt op het dak.

Het monteren van een garageschaal is niet moeilijk. Mogelijk hebt u een paar mensen nodig om te helpen. Maar het resultaat is een ideale plek om een ​​auto op te bergen.

Tekenregels en materialen

Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u een hoogwaardig ontwerp van het gebouw opstellen. Het weerspiegelt niet alleen de componenten van het toekomstige gebouw, maar ook de manieren om het frame aan de fundering te bevestigen, andere belangrijke details

Het is belangrijk om alle gewrichten te noteren, bereken nauwkeurig de verstijvers. Na het opstellen van een gedetailleerd plan, kunt u erachter komen hoeveel materiaal u moet kopen en wat er nodig is voor de constructie.

Ook buizen worden met elkaar verbonden. In de tekening moet u de verbindingsmethode specificeren. De beste optie is lassen, maar als u van plan bent de garage te demonteren, kunt u andere soorten verbindingen gebruiken. Als optie - het gebruik van hoeken die verschillende delen met elkaar verbinden.

Het is het beste om vierkante professionele buizen te gebruiken voor het bouwen van een garage. U kunt rechthoekige producten gebruiken, maar het verzamelen ervan zal door de onregelmatige vorm wat lastiger zijn. Meestal worden muren van 100 mm gebruikt voor erectie. Dergelijke onderdelen kunnen de sterkte van de structuur geven, zijn onafhankelijkheid van externe weersomstandigheden. Verstijvers worden gebruikt met wanden van 60 mm. Volgens de tekening moet worden berekend hoeveel buizen er moeten worden aangeschaft.

Garageproject 6 bij 6 meter

Dus we hebben de maat bepaald, dan moet je een garageproject van 6 bij 6 ontwikkelen. En je moet beginnen met de materiaalkeuze. Ik raad je af om het uit baksteen te bouwen. Duur, je hebt een krachtige stripfundering nodig, de muren zullen koud zijn, je zult moeten isoleren.

Schuimblokken - een meer rationele oplossing. Natuurlijk is een 6 bij 6 garage met schuimblokken ook een dure constructie, maar er zal al op zijn minst minimale thermische isolatie zijn. Ik zal niet schrijven over hoeveel schuimblokken er nodig zijn voor een garage van 6 bij 6. Het is niet moeilijk voor mij om te berekenen, maar nogmaals, het 6 bij 6 garageproject is een los concept. Iemand heeft iets meer, iemand heeft iets minder, iemand zal een plafond van drie meter maken en iemand zal het verlagen, als de auto maar zou kunnen binnenrijden.

Garage 6 bij 6 meter maakt het gemakkelijk om 2 auto's te plaatsen.

Een 6 op 6 houten garage is qua prijs aantrekkelijk, zeker als u kiest voor een framemogelijkheid. In dit geval kunt u zich beperken tot een goedkope paalfundering. Maar u moet erop voorbereid zijn dat een dergelijke garage constante zorg vereist. Elk jaar moet er iets worden gecorrigeerd, getint. Hout is een mooi, milieuvriendelijk materiaal, maar gevoelig voor veel omgevingsfactoren, waaronder:

• Ultraviolet licht
• Vochtigheid
• Micro-organismen
• Insecten
• Knaagdieren.

U kunt speciale impregnering gebruiken, ze vertragen het vernietigingsproces van de boom. Maar beschermende coatings moeten periodiek worden bijgewerkt. U kunt natuurlijk houtsoorten gebruiken die bestand zijn tegen invloeden van buitenaf, bijvoorbeeld lariks. Maar dan zal de garage verre van budgettair zijn, vooral als het niet om het frame gaat, maar om een ​​garage van hout.

Een frame-garage van 6 bij 6 meter op het eerste gezicht heeft een nogal ingewikkelde constructie, maar deze wordt zeer snel gebouwd.

Maar er is een geweldig alternatief voor hout - metaal. U kunt een draadframe bouwen met sandwichpanelen. Prijs - minstens anderhalf keer goedkoper dan baksteen. Het sandwich-skelet zal warm, riemachtig blijken te zijn en vereist geen speciale zorg. Het stalen frame is bijna eeuwig. Panelen kunnen worden vervangen. En er is nog een interessante nuance.

Zelf bouwen of kopen?

Veel autobezitters, die besloten hebben een garage-etui te installeren, staan ​​voor de vraag hoe ze dit moeten doen. In gratis verkoop kunt u alle verbruiksartikelen en basismaterialen, bevestigingsmiddelen, gereedschappen, tekeningen vinden en kopen. En doe het zelf en monteer het zelf in een vooraf geselecteerd gebied. Een van de grote moeilijkheden bij deze optie is de keuze en opstelling van een deuropeningsmechanisme. Draaipoorten zijn goedkoper en gemakkelijker te onderhouden. Modificatie van automatische opening is duurder en vereist een zorgvuldige observatie tijdens het gebruik.

Tip: het dakapparaat moet met een lichte helling in een handige richting worden gedaan - om de sneeuw te laten smelten. Anders moet u het dak regelmatig schoonmaken om vervorming of mogelijke lekkage te voorkomen.

Veel advertenties in kranten "koop een garage" en een constante toename van het aantal auto's in megasteden stellen ons in staat om het idee van het samenstellen van constructies van een strafrechtelijk type te gebruiken voor het organiseren van een bedrijf. Dit is zeer voordelig, aangezien het verwijst naar een beperkte specialisatie en geen aanzienlijke initiële investeringen in financiële en arbeidsmiddelen vereist.

Maten van schelpgarages en bouwtechnologie

Hoe een garage-etui (schaal) te installeren - stap voor stap instructies:

1. Allereerst zijn de steunen geïnstalleerd. Er moeten zes stukken zijn: vier - in de hoeken van de structuur en twee in het midden voor balans en stabiliteit van de structuur. De steunen helpen de schaal sterker, betrouwbaarder te maken en vervorming te voorkomen. Als u overweegt om de garage in de loop van de tijd te verplaatsen, moet u de steunen niet repareren.Als de garage jarenlang op zijn plaats moet blijven, is het beter om speciale bevestigingsmiddelen, pennen in de steunen te duwen en ze te betoneren.
2. De volgende stap is het leggen van de basis. Om dit te doen, nemen we twee planken met een breedte van ongeveer 20 cm en een dikte van minstens 5 cm Om de garage gewicht en sterkte te geven, is het mogelijk om "sjaals" van tin in de hoeken te bevestigen (het kan van multiplex zijn).
3. We scharnieren de frames aan de basis en laten het koord door de hoeken gaan.
4. Als het ontwerp klaar is, is het tijd om verder te gaan met de behuizing. Het is gemaakt van duurzaam, waterdicht materiaal. Geschikte stof voor het maken van kampeertenten.
5. De laatste fase van het werk is de installatie van zij- en achterwanden, de bevestigingen van de poorten en de installatie van het dak, waarna u de voltooide garage al kunt uitrusten door de vloer erin te leggen en comfort naar wens te brengen. Indien gewenst kunt u ook de tweede verdieping van de structuur maken.

Afmetingen garagebox:

Montage van de garage etui:

We monteren het standaard ontwerp van de etui met een hoogte van 2,5 m, een oppervlakte van 3x6 m. De helling van het dak, gebaseerd op het verschil in de grootte van de rekken, gaat naar de achterkant van de structuur.

Verdeel, voordat u met de bouw begint, de toekomstige garage mentaal in zeven elementen. Dit zijn: zijwanden, die elk uit twee delen bestaan, de achterwand, die een integraal element is, de poort, vertegenwoordigd door twee vleugels.

De achterwand is als volgt:

1. Twee stukken metalen profielen van geschikte afmetingen en een dwarsbalk van 2,9 m lang worden voorbereid. De dwarsbalk maakt de garage sterk en wordt het bevestigingspunt van het schuim met een geprofileerde plaat.
2. Nu koken we het werkstuk. Zorg ervoor dat u het niveau met rechte hoeken controleert, zodat er geen vervormingen zijn, het zal moeilijk zijn om de fout achteraf te corrigeren, dus het is beter om meteen uiterst voorzichtig en voorzichtig te zijn.
3. Terugtrekkend van het hoogste punt van 1,1 m, in het midden monteren we de dwarsbalk, de ondersteuning van de hele constructie. De zijwanden bestaan, zoals hierboven al opgemerkt, uit twee delen.
4. De montage van het eerste element bestaat uit de installatie van de onderste, bovenste sporten, verticale rekken. We lassen een verticale standaard aan de achterwand. Vergeet ook niet om het rek op het aangrenzende deel te monteren voor stabiliteit.De sleutel tot de sterkte en betrouwbaarheid van de kuipgarage zijn de correct geïnstalleerde rekken. Het ontbreken van één element leidt tot een scheefstand van de hele constructie.
5. Na het monteren van alle delen van de zijwand, lassen we nog een afstandsstuk, 2,9 m lang. Zonder dit zal de garage wankelen.
6. Vervolgens monteren we het zijwandframe van de bovenste, onderste sporten, verticale en extreme steun, waaraan we de poort even later lassen.

Nadat de muren volgens alle regels zijn opgetrokken, is het tijd om de versterking van de vloer op te nemen.

Het bovenste deel van de structuur is op vier punten versterkt, de vloer - slechts op drie.

Voorsnijden van geprofileerde plaat met een afmeting van 50x100 mm

en hier is het erg belangrijk dat de plaatdikte minimaal 5 mm is

Er moeten in totaal 14 spaties zijn en tien daarvan maken gaten voor bevestigingsmiddelen. Deze vormstukken moeten vervolgens langs de centrale as aan de dwarsbalken worden gelast.

Het frame van de poort wordt ook gekookt van een plaat van 50x50 mm. Maar voor de vervaardiging van poorten zijn er al twee verticale rekken van 2,6 m lang en drie sneden van 1,4 m lang nodig: één horizontale, onderste en bovenste rekken. Alle elementen worden gekookt tot het centrale deel van het frame.

Lees hoe je een garage bouwt uit sandwichpanelen.
En hier ook een artikel over wat een garagetent is en waar deze gebruikt kan worden.

Regelingen en tekeningen

Elke constructie begint met het maken van een plan, er is geen uitzondering hierop en de installatie van een garage uit professionele platen. Voordat u met de installatiewerkzaamheden begint, moet u een nauwkeurige berekening van de afmetingen maken en een diagram tekenen waarmee de benodigde hoeveelheid materiaal eenvoudig kan worden bepaald. De afmetingen van de garage zijn afhankelijk van de afmetingen van het voertuig en van wat gepland is om extra in het gebouw te worden opgeslagen. Als de constructie alleen voor de auto bedoeld is, volstaat het om er een plek voor uit te rusten en meerdere rekken te plaatsen. Hiervoor is in de regel het eenvoudigste project met een garage-afmeting van 4x6 meter geschikt.

Om de structuur niet alleen handig te maken, maar ook harmonieus in het landschapsontwerp van de site te laten passen, is het belangrijk om tijdens het ontwerp elke vierkante meter door te nemen. Teken daarom eerst een lay-out van de hele structuur en voer vervolgens de interne lay-out uit

Wanneer de breedte en lengte van de garage bekend zijn, kan het verbruik aan bouwmateriaal eenvoudig worden berekend.

Houd er bij het maken van een tekening rekening mee dat de ondersteunende buizen stevig en lang zijn

Bovendien is het in termen van de garage de moeite waard om een ​​methode voor het verbinden van leidingen te overwegen. In het geval dat de metalen structuur is gebouwd voor continu gebruik en niet naar een andere plaats wordt overgebracht, is het raadzaam om lassen te gebruiken voor bevestiging. Voor de opvouwbare garage zijn speciale bevestigingsmiddelen nodig in de vorm van moeren, bouten en hoeken. De garage-indeling moet ook deurtekeningen bevatten.

Het installeren van een garage van geprofileerde platen is een eenvoudig proces, maar om het snel te laten passeren en een goed resultaat te behalen, moet u hoogwaardig materiaal kopen en het juiste gereedschap voorbereiden. Voor installatiewerk moet u beschikken over:

• bouwband of liniaal,
• boren en boren voor metaalbewerking,
• molen
• moersleutels
• kleurmarkering voor tekeningmarkeringen.

Wat het materiaal betreft, voor de installatie van de garage heeft u buizen nodig van gegalvaniseerd metaal en profiel. Omdat vierkante en rechthoekige secties op de bouwmarkt worden verkocht, geeft u de voorkeur aan de eerste. Ze zijn eenvoudig te installeren en snel te monteren.Het frame van de garage moet van ijzer zijn, daarom wordt het voor een goede sterkte aanbevolen om de hoofdpilaren van buizen met een diameter van minimaal 100 mm te maken. Onder het frame van de constructie kan een materiaal met een doorsnede van 60 mm worden gelegd.

Heeft een metalen structuur een fundering nodig?

Omdat een dergelijke garage inherent inklapbaar is, hoeft de fundering niet te worden gevuld. Het zal voldoende zijn om de plaats van toekomstige parkeergelegenheid vóór montage te egaliseren.

Belangrijk! Het oppervlak van het voorbereide oppervlak moet groter zijn dan het oppervlak van de constructie. Dit wordt gedaan voor een betrouwbare bevestiging Er zijn geen specifieke vereisten voor het oppervlak, het kan een betonnen gebied zijn, een dicht verdichte steenhelling

In beide gevallen is het passend om stapels staven te gebruiken die in de grond of beton rijden om de basis van de garage verder te bevestigen

Er zijn geen specifieke vereisten voor het oppervlak, het kan een betonnen gebied zijn, een dicht verdichte dijk van steenslag. In beide gevallen is het passend om stapels staven te gebruiken die in de grond of beton rijden om de basis van de garage verder te bevestigen.

Instructies voor de constructie van een garagebox

Garagebox bestaat uit 7 delen

Een garageschaal wordt vaak gemaakt in de vorm van een etui - zo'n ontwerp is bekender en handiger. De helling van het dak ontstaat door het verschil in hoogte van de staanders. De helling kan in elke richting van het gebouw worden gedaan.

Om een ​​'etui' van een schaal te maken, moet je deze in 7 delen verdelen: de achterwand, twee kanten, die elk uit twee delen bestaan ​​en de poort met twee vleugels.

Achterwand

Dit deel van de constructie, met standaard afmetingen van de garage, heeft afmetingen van 2,2x3 m. Het zal vereist zijn om 2 secties van een profiel met een doorsnede van 50x50 mm voor deze afmetingen te maken. Je hebt ook 1 dwarsbalk van 2,9 m lang nodig, die is gelast voor extra stijfheid en wordt gebruikt voor het bevestigen van schuim en geprofileerde plaat. De interne afmetingen van dit onderdeel zijn 2,2 x 2,9 m. Alle onderdelen moeten op een vlak oppervlak worden gelast, waarbij constant de hoeken (moet gelijk zijn aan 90 graden) en het niveau van het product worden gecontroleerd. De dwarsbalk is geïnstalleerd en trekt zich terug van de bovenkant van het frame 1,1 m.

Zijwanden

De zijwanden van de garage zijn gemonteerd

De zijwanden van de garage bestaan ​​uit 2 delen. Voor de eerste sectie is een profiel van 50x50 mm vereist:

1. Onderste balk l = 3,0 meter,
2. Bovenste dwarsbalk l = 3,01 meter,
3. De verticale standaard, bij het monteren van de garage, is deze verbonden met de achterwand door lassen = 2,2 meter,
4. Het rek, dat wordt gekookt tot het tweede deel h = 2,3 meter.

Wanneer u het volledige profiel last, moet u in het midden een afstandsstuk lassen om de stijfheid van de zijwand l = 2,9 meter te vergroten.

Het tweede deel van de zijwanden is ook samengesteld uit profieldelen met afmetingen:

1. Het verticale deel, dat aan het eerste deel l = 2,3 meter is gelast,
2. De laatste stand, de poort vertrekt l = 2,5 meter wordt er verder aan vastgemaakt
3. Onderste balk l = 3,0 meter,
4. De bovenste dwarsbalk l = 3,1 meter.

Wanneer het frame is gemonteerd, wordt er een 2,9 m lange dwarsbalk in gelast, die wordt bevestigd op punten die worden berekend door de lengte van de rekken in tweeën te delen. Deze 2 secties worden verbonden met bouten - u moet er onmiddellijk gaten voor maken. Ook de tweede muur van de garage is voorbereid.

Extra steunen

Om de schaal van de garageschaal te versterken, moet u wapeningsstaven boven en onder installeren. Het oppervlak van de vloer is op 3 punten bevestigd en de bovenkant op 4 plaatsen. Ze zijn van tevoren voorbereid, de details zijn uit plaatmetaal van 5 mm dik gesneden, de breedte van de platen is 50x100 mm. Het is noodzakelijk om 14 van dergelijke blanco's te maken, waarvan er 10 in 2 gaten worden geboord en zich 1-1,5 cm van de rand terugtrekken. Deze delen zijn in het midden van de dwarsbalken gelast zodat de geboorde gaten zich aan 2 kanten van de dwarsbalk bevinden.

Nog 4 platen worden iets anders gedaan - ze trekken zich 1,5 cm van de rand van de plaat terug en maken een gat, daarna wijkt nog eens 1,5 cm af van het voorbereide gat en boort er nog een. Deze platen zijn al aan de rand van de dwarsbalk gelast en vormen zo producten in de vorm van de letter “G”. De gaten zitten aan één kant.

Voordat de poorten worden vervaardigd, wordt het dak van de garage gemaakt. Er moet onder het dak worden gewerkt. De geprofileerde plaat moet zo worden gelegd dat deze minimaal 40 mm boven de rand van de kroonlijst uitsteekt en een overhang vormt.